Građani Bosne i Hercegovine (BiH) do kraja 2025. godine dobit će novih 30-ak kilometara Koridora 5C, što će značajno skratiti putovanje magistralnim putem M-17 od Zenice prema sjeveru zemlje, ali i prema jugu od Bune prema Republici Hrvatskoj.
Osim već planiranih dionica, otvaranje novih gradilišta i nastavak gradnje donose dodatne koristi za prometnu infrastrukturu, čime će se omogućiti brži i učinkovitiji transport, kako za putnike, tako i za prijevoznike robe.
Ranije su u razgovoru za Klix.ba iz Autocesta FBiH najavili otvaranje dionica Putnikovo Brdo – Medakovo (8,5 km) kod Tešnja, Stara stanica – Golubinja (10 km) kod Zenice te Buna – Počitelj (7,2 km) na jugu zemlje, dok su iz Autoputeva RS najavili otvaranje dionice Kostajnica – Putnikovo Brdo dužine oko 5,6 kilometara.
Kako će izgledati putovanje s novih 30-ak kilometara ceste?
S otvorenjem novih 30-ak kilometara, građani Hrvatske putovat će od Sarajeva do Zenice autocestom, zatim magistralnim putem od Zenice do Nemile, ponovo autocestom do Golubinje, a potom magistralnim putem do Medakova, gdje će se moći uključiti na autocestu prema Gradišci.
Iz Autoputeva Republike Srpske (RS) su kazali da će Dobojska obilaznica biti gotova do kraja godine, ukoliko ne bude većih problema, te da će se ona povezati s autocestom koja već prolazi kroz Republiku Srpsku prema Gradišci.
U Republici Srpskoj trenutno je u izgradnji druga dionica autoceste na paneuropskom Koridoru 5C, na pravcu od Kostajnice do Putnikovog brda i granice s FBiH, poznata kao ‘Dobojska obilaznica’. Riječ je o dionici dugoj 5,6 kilometara, koja je ujedno tehnički najzahtjevnija dionica nekog autocesta do sada rađenog u Republici Srpskoj, jer se u cijelosti sastoji od velikih prometnih objekata, poput mosta preko rijeke Bosne i magistralnog puta, nadvožnjaka, vijadukta, usjeka i dva tunela, od kojih jedan presijeca međuentitetsku liniju”, kazali su iz Autoputeva RS-a te dodali da bi trebala biti otvorena do kraja godine.
Ove dionice neće samo omogućiti brži put od Zenice do sjevera BiH i na jugu u Hercegovini od Bune do granice s Republikom Hrvatskom, već će značajno unaprijediti transportne rute za robu, posebno za privredu koja zavisi od efikasnog povezivanja različitih dijelova države.
Hercegovina će dobiti novih, funkcionalnih 7,2 kilometara autoputa koji se nadovezuju na već izgrađenu dionicu od Počitelja do granice s Republikom Hrvatskom.
Ipak, više gradilišta će se zatvoriti od Zenice do sjevera BiH te će ih zamijeniti novootvorene dionice, a otvorit će se i nova gradilišta.
Novootvorene dionice će smanjiti gužve na magistralnom putu M-17, a trgovci, industrija i prijevoznici moći će računati na brži dolazak do ključnih destinacija, uključujući industrijske centre i luke.
Sve ovo znači da će se na dionicu Medakovo – Putnikovo Brdo nadovezati dionica Putnikovo Brdo – Kostajnica što je 11,2 kilometara se ukupno, a ova dionica će povezati Tešanj autoputem do Gradiške što su privrednici ovog kraja decenijama čekali.
Za dodatnu efikasnost kod Zenice će biti otvorena i dionica Stara stanica (Nemila) – Golubinja, dugačka 10 kilometara, koja prolazi kroz tunele i preko mostova.
Bitni projekti u budućnosti
Međutim, za još efikasnije putovanje posebnu pažnju zaslužuje i dionica Ozimica – Poprikuše, dužine 12,8 kilometara, čije se potpisivanje ugovora očekuje u ožujku 2025. godine.
Ova dionica je ključna jer se nalazi na putu od Zenice prema sjeveru zemlje, a njen završetak omogućit će novo proširenje saobraćajnih pravaca i dodatne kilometre autoputa na raspolaganju. Očekuje se da će njen završetak, u narednim godinama, doprinijeti daljem unapređenju transportne povezanosti, što je od ključne važnosti za prijevoz tereta u tom dijelu zemlje.
Jednako bitna je i dionica od naplatnog mjesta Zenica sjever do Vranduka koja je skoro pa završena, ali poddionica koja se na nju nadovezuje još nije ni blizu završetka.
Zbog izmjene projekta i potrebnih radova, put od Vranduka do Stare stanice (Nemila) neće biti povezan ove godine, kako je prvobitno planirano. Ova dionica, iako nije završena u predviđenom roku, bit će ključna za povezivanje i potpunu funkcionalnost autoputa kroz ovu regiju.
Kada svi ovi projekti budu završeni, putovanje od Sarajeva do Gradiške bit će puno brže i jednostavnije.
Međutim, izazov ostaje način naplate autoputa na dionici koja se nalazi na entitetskoj liniji, na lokaciji Putnikovo Brdo. Iako su ovo tehničke finese, očekuje se da će biti riješene u narednom periodu, omogućujući nesmetano putovanje kroz cijeli Koridor 5C.
Na kraju, najavljeno je da će naredne godine biti godine gradnje putne infrastrukture u BiH. Ipak, na potpuni završetak autoputa ćemo sačekati. Od potpisivanja ugovora za tunel Prenj neslužbeno trebat će sigurno šest godina da isti bude probijen i da se dionica od Sarajeva prema Hercegovini završi.
